全国首个快速公交廊道调度系统:候车时间减30%、调度人力省80%

2022-02-15

市区候车时间减少30%、公交服务满意度92.1%、调度人力节约80%……这是江苏盐城公交在海信助力下建成全国首个快速公交廊道调度系统后迎来的变化,该系统让城市交通通行效率、市民乘车体验都有了极大改善。近日,《城市公共交通》杂志社记者对智能加持的盐城公交进行了探访。

公共交通是市民出行的主要方式之一,也是城市建设和发展必不可少的工具。长久以来,市民乘坐公交车不仅经常扎堆进站、秩序混乱,等车时间也是全凭运气,同时公交调度也需要投入大量人力和精力。

记者了解到,2019年起,盐城市率先在江苏省内建设了高架地面BRT环线、SRT等快速公交建设,实现“同台同站多线”换乘,并结合城市空间发展及客流分布特征,建成“城市客流主走廊、城市客流次走廊、市域客流走廊”三级公交快速廊道。

据了解,海信协助盐城公交将技术与管理进行深度融合,构建了业内首个基于快速公交廊道的多线路多场景融合协同运营指挥调度系统,即对行驶在市区内快速公交专用通道中BRT环线、SRT快速公交及常规公交等三类公交车进行融合管理、协同调度。

建成后,盐城公交在全国率先实现了快速公交BRT、SRT和常规公交专用车道的融合打通,并进行多线路、多场景的协同指挥调度。系统应用后,快速公交廊道平均运行速度达到22km/h,较之系统上线前提升约15%,人均调度车辆数超100台,发车调度员由58人下降到12人,节约调度人力80%。

数据显示,2020年盐城市公交服务乘客满意度达92.1%,市区平均候车时间缩短为8至10分钟,较项目系统上线应用前省时30%。市民还可以海信配备的多功能智能电子站牌查询到各线路车辆的行驶及到站情况和拥挤程度。

海信智慧交通事业本部解决方案工程师冷辉家介绍:“海信快速公交廊道系统一方面可以多效并举实现公交廊道内多线路车辆协同监管,保障车辆行驶时均匀间隔、进出站时快速有序,提升车辆的通行效率;另一方面系统搭建了针对公交异常自动识别的多线路一体化调度工作台,每一个事件都能直接定位到对应线路、对应车次进行线上处置,提升运营调度效率和调度质量。”

项目结束后,盐城公交专门给海信团队发来表扬信:“项目为盐城公交加强精细化管理、提升运营服务品质、打造人民满意的公共交通出行体系提供强有力的科技支撑,有效提升了盐城市公共交通便民出行服务水平。”

事实上,盐城公交智能化升级只是海信智能交通业务的一个侧面,作为中国城市智能交通的龙头,海信有整整24年的技术深耕,智能交通技术和产品解决方案用于全国169个城市并成功出海,未来海信还将持续通过技术创新和升级让城市更通畅。

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